Opérateurs, coopératives, VTC
Suivi de flotte en temps réel
Chaque véhicule sur la carte, en direct, avec alertes et historique.
Améliorer la mobilité dans les villes africaines
Solutions de transport globales, durables et inclusives pour des communautés dynamiques.
Abidjan d'abord, l'Afrique ensuite
Abidjan, ville pilote d'une solution pensée pour toutes les villes africaines
Abidjan réunit tous les défis de la mobilité africaine. C'est là que Traaf se construit et se prouve, avant de se déployer ville par ville.
Un terrain complet
Bus SOTRA, bateaux-bus, gbaka, woro-woro, VTC, et bientôt métro et BRT : tous les modes, formels et artisanaux, dans une même métropole.
Conçu pour se brancher partout
Standards ouverts (GTFS, GTFS-RT, SIRI), aucune migration imposée : chaque ville garde ses outils et ses opérateurs.
Un problème partagé
Transport artisanal majoritaire, réseaux qui grandissent vite, données éparpillées : le même défi de Dakar à Nairobi.
Prochaines villes :CotonouDakarLoméAccraLagosDoualaBamakoOuagadougou…
Abidjan · ville pilote
CotonouDakarDoualaKinshasaNairobiCasablancaJohannesburg0
lignes suivies à Abidjan, formelles et artisanales
0
arrêts cartographiés dans le Grand Abidjan
0 %
des déplacements assurés par le transport artisanal
< 1 s
pour diffuser une déviation à tout le réseau
Chaque matin à Abidjan
Des millions de questions sur la mobilité
Les réponses existent. Mais personne ne les a toutes : chacun détient un morceau, personne ne voit l'ensemble.
Citoyen
« Comment aller de Yopougon à Cocody en gbaka puis en woro-woro ? »
Chauffeur de gbaka
« Y a-t-il un bouchon ou une route inondée sur ma ligne ? »
Police
« Où est l'accident, et qui est déjà sur place ? »
Yango / VTC
« Où la demande va-t-elle exploser dans 30 minutes ? »
Opérateur
« Où injecter mes bus de réserve ? »
AMUGA
« Combien de gbaka circulent vraiment sur l'axe Abobo–Adjamé ? »
Flottes sur la route
« La Y4 est-elle saturée ? »
Agence spatiale (ASCI)
« Quels axes de transport les images satellites montrent-elles inondables ? »
Gbaka et woro-woroBus SOTRA et bateaux-busBRTMétro ligne 1 Nouvelles correspondances
Demain
Métro et BRT : les questions vont se multiplier
Chaque nouveau mode multiplie les correspondances, donc les questions. Sans circulation des données, le réseau devient illisible.
- Citoyen« Je descends du métro à Adjamé : quel gbaka pour Abobo, et dans combien de temps ? »
- Police« Où se forment les bouchons autour des stations aux heures de pointe ? »
- Opérateur« Quelles lignes rabattre vers les gares du métro, et à quelle fréquence ? »
- Coopératives« Faut-il déplacer nos têtes de ligne vers les stations ? »
- AMUGA« Le métro vide-t-il vraiment les routes ? »
Le problème
Les données existent déjà. Elles ne circulent pas.
- 1
Des systèmes qui ne se parlent pas
Chaque acteur a son outil, son format, ses fichiers.
- 2
64 % de la mobilité est invisible
Gbaka et woro-woro n'apparaissent dans aucune base officielle.
- 3
Personne ne veut tout changer
Imposer un nouvel outil à chaque acteur ne marchera pas.
Notre réponse
TraafpermetàAbidjandeconnectertoutsonréseaudetransport,grâceàunsystèmed'exploitationquifaitcirculerentempsréellesdonnéesentrecitoyens,opérateursetautorité.
Citoyens Opérateurs Autorité
Faites défiler pour lire
Comment ça marche
Un système d'exploitation pour la mobilité d'Abidjan
Chacun garde ses outils. Traaf fait circuler les données.
GPS des gbaka
Systèmes SOTRA
Apps VTC
Caméras
Images satellites
Fichiers coopératives
Traaf
Autorité
Police
Opérateurs
Citoyens
Partenaires · API
01
Entrée, sans migration
Traceurs GPS, systèmes SOTRA, apps VTC, caméras, alertes de la police, fichiers des coopératives, signalements citoyens : chacun garde ses outils.
02
Vérification et partage
L'IA vérifie avant toute publication, les données personnelles restent protégées, chaque acteur partage selon un accord.
03
Sortie, en temps réel
L'AMUGA pilote, la police intervient et dévie, les opérateurs ajustent, les citoyens se déplacent, les partenaires intègrent.
Pour ceux qui n'ont pas d'outil
Des modules prêts à l'emploi
Modulables : chaque acteur n'active que ce dont il a besoin, branché sur les mêmes données.
AMUGA, urbanistes
Simulateur de scénarios
Tester l'impact d'un nouveau pont, d'une ligne de BRT ou d'une déviation avant de décider.
Citoyens
App transport citoyens
Itinéraires gbaka, woro-woro, bus et bateaux, avec prix et attente réelle.
ASCI, autorités, police
Vue satellite et risques
Images satellites croisées avec le trafic au sol : axes inondables, étalement urbain.
Avec Traaf
Les mêmes questions, enfin des réponses
La question
« Yopougon → Cocody en gbaka + woro-woro ? »
La réponse Traaf
Itinéraire multimodal, prix en FCFA, attente réelle du prochain véhicule.
Module : App citoyensDonnées ouvertes et API
Les partenaires se branchent en quelques minutes
Flux temps réel (GTFS-RT, SIRI) et réseau (GTFS), publiés après vérification. Documentation complète et playground pour tester.
Flux public en direct
/v1/feeds/gtfs-rt/publicDéviation · Boulevard Latrille, Cocody
GTFS-RT · alerts
Gbaka · Yopougon → Adjamé · 32 km/h
GTFS-RT · vehicle-positions
Bus 720 · École de Police dans 4 min
GTFS-RT · trip-updates
Woro-woro · Siporex · places disponibles
SIRI · occupancy
Rejoindre le pilote
Nous cherchons les acteurs qui gravitent autour de la donnée à Abidjan
Pour lancer un pilote de 6 mois sur un corridor, Yopougon–Plateau par exemple. Si c'est vous, ou si vous connaissez cette personne, parlons-en.
Opérateurs de transportCoopératives de gbaka et woro-woroPlateformes VTCAutorités et policeActeurs du spatialFinanceurs
- 1Mois 1–2Brancher les sourcesGPS, caméras, systèmes existants : sans migration.
- 2Mois 3–4Activer les modulesCockpit, alertes, app citoyens sur le corridor.
- 3Mois 5–6Mesurer l'impactTemps de parcours, fiabilité, données partagées.